白首丹心写新篇
——访航空发动机专家、新党员张世英教授
党委宣传部退休教师：花蔚文
（原载1981年7月19日《南航报》，略有删节）
我国第一代航空发动机专家、南京航空学院航空发动机系204研究室主任张世英教授，不久前光荣入党了，所有了解他的人无不为之高兴。
张世英教授是我国热物理学会常务理事，三机部技术委员会成员，早年在英国专门学习过年喷气发动机的设计。解放后他领到过发动机设计室，主持了我国第一台喷气发动机的设计，并很快投入生产；后来又从事冲压发动机的研制工作。就是在他身处逆境的日子里，仍然主持设计，安装了超音速风洞装置（这种风洞装置至今仍可用于我国新机的进气道试验）；并指导研制了热线风速仪和高速轮盘摄影机。多年来，他专心致志地研究着飞机的“心脏”，在我国航空科研方面作出了可贵的贡献。
最近，我拜访了这位年逾花甲的老人，正巧他散步回来，大概是人逢喜事精神爽的原因吧，只见他红光满面，神采奕奕，话题很快就转到了祖国的航空事业。张老十分感慨地说：“我虽然在英国学的是航空喷气发动机技术，可是旧中国几乎没有什么航空工业，全国只有一家不像样的所谓发动机厂，还是靠进口一些部件来装配活塞式发动机，而且质量很差，就是这样的工厂，由于我没有靠山，无法进去，回国后只好改行；先是教书，后来又去搞农业机械制造；那时候，哪里还谈得上什么理想、抱负，能有碗饭吃就不错了！”说到这里，他顿了顿，然后又激动地说：“解放后，在党的领导下，我国航空事业发展很快，不但生产能力和工艺水平有了很大提高，而且有了我们自己的航空科研机构，并取得了可喜的成就，一九五七年，当我们自行设计研制成功的第一台喷气发动机装在歼教-1机上时，还曾飞到天安门上空向党中央报喜哩！尽管五八年以后，左倾思想干扰了航空事业的发展，但是，在党的领导下，我国的航空事业还是有了一定的基础。一九七七年，我国从捷克引进的一种喷气发动机，其设计思想与我们二十年前研制的那种发动机完全一样，可以想象，如果没有二十年的曲折，我国的航空事业的发展必定更加可观。”张老越谈越兴奋，他说：“现在好了，粉碎‘四人帮’，特别是三中全会以后，党采取了一系列拨乱反正的措施，各方面的工作都逐步走上了正规，出现了建国以来少有的好形势，我们党的伟大之处就在于发现了错误能自己纠正，而且是那样坚决、彻底，世界上没有别的任何政党能做到这一点，在这样一个更加成熟的、伟大的党领导下，我相信，我们航空事业也一定能迎头赶上去。”
当我请他谈谈入党之后有什么想法时，张老认真地说：“现在我是个党员了，应当像先锋战士那样，在新长征中冲在前面。”
在新长征中，张世英同志的确是冲在前面的，他献身航空教学和科研的事迹很多，关于模拟板的研究就是最好的例子。模拟板是由英国人运用气动原理发明的一种模拟装置，我国还没有掌握这项先进技术，但在新机研制中又十分需要它，怎么办？要么花大量外汇到英国去做试验，要么自己动手研制，张老决定自己搞，他在讨论会上说：“这不是一般的模拟板，这是争气板，我们一定要自己干！”在一无资料，二缺图纸的情况下，他主动承担了模拟板的研制任务，在他的主持下，两年来，模拟板的研究工作不断取得了进展，目前已完成了基础理论的研究，受到中央有关部门的表彰和国外专家的好评，现在正结合飞机型号进行试验，最后成功已经在望了。
作为一个老教授，张世英同志有着较好的物质条件，但他从不养尊处优，而是倍加珍惜晚年的时间，忘我地为党工作。这两年来，他一再给自己的工作加码，除了主持模拟板的研究外，还指导着两名研究生和中年教师的几个不同课题的研究工作，此外，他还担任着教学任务和科研行政工作。他差不多把全部心血都倾注在自己挚爱的事业上了。
当我告别了张老，走在回家的路上时，不禁思起了这样两句诗：“老牛自知夕阳短，不用扬鞭自奋蹄”。可以说，这正是张世英同志在新长征中的生动写照。