2月26日，首届工信创新创业奖学金特等奖评审会在南京航空航天大学举行。来自北航、南航、北理工、南理工、西工大、哈工大、哈工程七所工信部部属高校的创新创业拔尖学生代表集聚南航，角逐金创新创业的特等奖，其中创新特等奖七名，奖金6万，创业特等奖七名，奖金10万。
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据悉，“工信创新创业奖学金”由工业和信息化部设立，每年奖金1500万元，并设立教育专项基金对资金进行管理，奖学金分设“创新奖学金”和“创业奖学金”两个类别，部领导小组办公室负责组织特等奖评审。除了特等奖之外，每所学校还将由部属高校负责评出一二三等奖60名，奖金一至三万不等。创新奖学金授予在学术创新、学科竞赛和科技发明等方面取得优秀成绩的学生；创业奖学金授予在自主创业、创业实践方面表现突出的学生。
值得一提的是，此次参加评审的工信部七所院校，是国内具有国防科技特色的顶级学府，被网友称为“工信七子”。前来参加特等奖评审会的28名学生，更是代表了七所高校创新创业的拔尖人才。
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据了解，在这28名学生中，既有自主研发世界最高电压等级IGBT模块设计和制造技术的南航学子顾席光，也有首位在读学生在《Nature》发表论文的超级学霸——北京航空航天大学的张鹏飞，更有来自哈尔滨工业大学的90后卫星总设计师韦明川，还有致力于研究多功能石墨烯材料的南理工学子周帅，以及企业估值超2亿的无人机创业达人北航李琛等等。
殚智竭“锂” 只为追逐新能源之梦
李洪森，南京航空航天大学材料科学与技术学院材料物理与化学专业2013级博士研究生。研究生期间主持了江苏省普通高校研究生科研创新计划项目以及校博士学位论文创新创优基金等，并以主要课题负责人身份参与了多项国家重大科研项目的撰写与研发，在新能源材料与器件领域取得了重要突破。
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“能源是现代人类的血液，能源的利用和发展对人类社会经济发展起着巨大的推动作用。然而，传统能源在地球上的储存是有限的，相比而言，新能源如太阳能、风能等取之不竭、用之不尽，具有非常广阔的应用前景。”李洪森认为，在中国坚持可持续发展的背景下，新能源的发展、洁净可再生新能源的开发以及新型储能技术的应用，将是今后至关重要的研究方向。
因此，李洪森以储能材料与器件为课题，致力于研发高性能的储能器件，并将其应用到电动汽车以及无人机等领域。在经过大量的辛勤付出后，李洪森终于在经过大量的辛勤付出后，李洪森制备出了具有新颖形貌并且经过杂原子掺杂改性的钛酸锂材料，且组装了成了电化学性能优异的钛酸锂基锂离子二次电池。
据李洪森介绍，由于数据详实，创新性程度高，该成果顺利发表在电化学领域知名期刊Journal of The Electrochemical Society，“这也成为了我科研道路上收获的第一桶金。”
在科研工作取得了一定的成绩后，李洪森并没有沾沾自喜，反而为现阶段的停滞不前而苦恼。围绕着如何才能既保持钛酸锂长寿命优点的同时又能使其电位降低的难题，李洪森积极展开调研，终于采用静电纺丝的方法成功开发出了一维珍珠链状结构的钛酸锶锂材料，是一种理想的取代钛酸锂的负极材料。
2015年2月3日，这一成果发表在了国际纳米能源领域知名期刊Nano Energy（影响因子11.553）。审稿人对这一成果给予了高度的评价，认为论文语言优美、条理清晰、首次阐明了钛酸锶锂材料的充放电机制，推进了人们对这类材料的认知水平，建议直接接收。
随后的日子里，李洪森更是来到了美国德克萨斯大学奥斯汀分校，开始为期一年的海外科研。在一年中，李洪森再接再厉，努力寻求其他的突破，终于构建了一种新型的准固态钠离子电容器，器件具有价格低廉，环境友好，高能量密度，高功率密度以及高安全性等一系列优点，而这一成果也发表在国际纳米科学领域最具影响力期刊Nano Letters中。
一年留学时间，转瞬即逝，现在的李洪森更加忙碌了，他除了继续他的科研工作外，还积极将留美期间掌握的良好的科研习惯以及实验室管理经验带回国内课题组，激发每个课题组成员的创新意识与培养他们的创新能力。他说：“我坚信新能源的未来是光明的！也期待着新能源在不久的将来可以真正得到大规模的开发和利用，走进人们的日常生活之中。”
科技引领创新 助力航空航天
而代表南航参加评审的另一团队——南航紫电，则更能体现每一位南航学子的“航天梦想”。南航紫电创新团队是一个致力于飞行器创新设计的成熟团体。团队在史志伟教授、程克明教授等老师的指导下，由杜海、魏德宸、李铮3名博士，朱佳晨、付军泉等7名硕士组成。近年来，团队发表了10篇SCI论文，7篇EI，获得专利5项，参加国际学术交流2次，国内会议10次，并制造出了“紫电”等离子无人飞行器。
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传统飞机都是依靠舵面进行飞行姿态控制，但是传统舵面存在诸多缺陷，其结构复杂、检修繁琐、会增加飞行时阻力、降低飞机的隐身性。南航紫电创新团队致力于飞行器性能提升的研究。该团队首次采用等离子流动控制技术取代舵面，克服了传统舵面结构复杂、检修繁琐、降低飞机隐身性等缺陷。无舵面设计实现了飞行器的减重、减阻、增升，使飞行器续航能力有所增强。从他们的试飞实验结果来看，该技术可使飞行器起飞距离缩短10％，大大提高了飞机的性能。
在2013年中航工业杯——第二届国际无人飞行器创新大奖赛中，紫电团队设计的“紫电”等离子体无人飞行器以其出色的创意和稳定的飞行展示技压群芳，成为唯一一个总分超过800分（满分1000分）有资格摘得大奖桂冠的队伍，并最终以超过第二名近100分的好成绩夺得了本届比赛的创意大奖。
“通过应用等离子体来控制飞行器的飞行，简化了机体结构，减少了液压、铰链系统,使飞机的重量减轻(约3~5%)，提高了飞行器的航程和航时。在飞行器的气动性能改善、隐身等方面，等离子体控制也有良好的应用前景。”团队负责人说。
自2013年团队成立以来，由紫电团队设计的“紫电”等离子体无人飞行器在各大无人机创新大赛中夺魁，取得了巨大的成功，运用等离子体流动控制技术取代舵面的想法得到了认可，被多位行业专家评审为具有重大意义的原始创新作品。
然而紫电飞行器的巨大成功，并没有让团队就此止步。凭借着“不断探索，锐意创新”的理念，紫电创新团队得以敲开了环量控制技术的大门。据团负责人介绍，环量控制是一种以科恩达效应为原理的技术，当时国内虽然有关于这方面的研究和探索，但在具体的运用上却并无引借。“所以当我们想到将环量控制技术作为完全无舵面无人机的控制手段的时候，就知道选择探索这片空白的领域，就等于选择了一条充满困难和挑战的道路，同样也是一条充满无限可能与乐趣的道路。”
正如团队所言，在这条充满无限可能的道路上，他们终于研制出了环量无人飞行器。而这项成果也在第三届中航工业杯国际无人机大奖赛中，在创意阐述环节里取得了第二名的成绩。在接下来的全国大学生挑战杯的赛场上，又取得了一等奖的好成绩。紫电创新团队也再次证明了自己，再次证明了自己“不断探索，锐意创新”的生命力。
创新+创业 科技成为社会发展助推器
来自哈尔滨工程的万创科技创业团队将目光瞄准了3D打印行业。该团队一共有成员28人，涵盖了机械电子、自动化以及动力能源的专业的博士、硕士和本科生。依托良好的技术积累，他们研发出了全新的喷头散热系统、挤出机系统和机身结构，解决了打印设备打印质量不佳的问题。
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北京理工大学方程式赛车队成立于2009年，基于“大学生方程式赛车”赛事，开展赛车科技创新和文化宣传活动，正式队员130余名。“黑鲨”与“银鲨”是赛车工作室自主研究设计的制造的方程式赛车系列代号，“黑鲨”以燃油为动力，“银鲨”则是电动车。2011年9月份，工作室设计的黑鲨2打破了日本直线加速项目9年的记录，央视电视台体育频道为车队量身打造了纪录片“黑鲨快跑”。“我记得，有一次运送赛车的大货车发生了一场大火，两台价值几十万的赛车——我们1年的心血在1个小时内付之一炬，但我们依然赶到现场完成了静态报告项目，并取得了第3名的好成绩。”
近年来严刑逼供案件频频曝光，司法公正该如何实现？为了解决这些问题，谷敏骏和他的团队抓住这个契机，研发了一代“安夏睿视”智能监控产品，该产品具有实时抓拍、智能报警功能。在第二代产品中增加心率监测、人脸识别等功能。让人的惊讶的是，团队负责人谷敏骏是一名文科生，从一名“门外汉”到创新达人，为实现自己的“双创”梦想，他自学了数据分析、互联网应用自己云计算等相关知识。谷敏骏说：“科技能服务于国家，这就是我们青年的时代担当。”