全球最大太阳能飞机的环球之旅显得有些一波三折。人民网今日获悉，由于受天气的影响，原计划于3月23日抵达南京的“阳光动力2号”目前仍在缅甸曼德勒，预计最早能够到达重庆的时间是3月27日，到达南京的时间也因此顺延。 3月19日晚上，这架不使用一滴燃料的太阳能飞机成功降落缅甸曼德勒国际机场，完成环球飞行的第四阶段。在这段从印度飞往缅甸的航程中，借助顺风的高速气流，阳光动力2号创造了新的速度纪录，达到216公里每小时。 然而，由于天气的原因，这架太阳能飞机从缅甸飞往中国的时间被推迟到3月27日。据爱德曼国际公关公司相关人士介绍，这个时间是根据天气预报暂定的，最终的时间及规划仅能在起飞前的48小时确认。根据天气预报，缅甸曼德勒近几日有雷阵雨，重庆今明两天阴转多云，周三周四为多云天气。 据悉，作为首架环球飞行的太阳能飞机，在阳光动力2号长达72米的翼展上装满单晶硅电池。它的航行可以说是“看天吃饭”，不仅需要依赖充足的阳光，同时还不能有强对流的天气。 “由于使用的是太阳能，所以阳光动力2号的外形设计与普通飞机区别很大，” 南京航空航天大学航空宇航学院副教授郑祥明在接受人民网采访时说，“它的机翼很长，受外界风的影响比较大。” 郑祥明介绍，阳光动力2号的另一个特点就是飞得慢，对于一个大尺寸飞机来说，如果它比同尺寸的飞机速度要慢很多的话，那么抗风性能相对普通飞机来说是不好的。 其实，太阳能飞机并不是一个新鲜概念，郑祥明对记者说，南京航空航天大学航空宇航学院也在开展相关的研究。“太阳能飞机在军用民用领域都有比较好的前景，航时长、航程远是它的优势。” 郑祥明表示，技术成熟之后，无论是在民用勘探还是军事侦察，太阳能飞机都可以派上用场。 据此前报道，“阳光动力2号”将在南京停留一个月，开展设备维护和科技交流活动。但遗憾的是，飞机在南京期间的所有展示活动不会对普通公众开放，不对外预约，所有活动均经过事前组织安排和邀请。 “阳光动力2号”环球飞行简介： “阳光动力2号”单座太阳能飞机由瑞士飞行员贝特朗·皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德烈·波许博格（André Borschberg）轮流驾驶。飞机仅靠其内置的17000多块太阳能电池板为飞机的四个电动机提供能源。 飞机今年3月9日从阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比（Abu Dhabi）起飞开始其伟大的环球飞行，计划在5个月内飞行35000公里，在10个国家约13个城市停留，并于今年8月返回出发地阿布扎比。 飞机将在中国重庆、南京经停，在南京停留后将在太平洋上空连续飞行五天五夜直至抵达美国夏威夷，这将是“阳光动力2号”行程中最具挑战性的飞行之一。 人民网原文链接：http://scitech.people.com.cn/n/2015/0324/c1007-26739501.html |
