北京时间昨天11时12分，全球首架环球飞行的太阳能飞机“阳光动力2号”从阿联酋首都阿布扎比起飞，并于今天凌晨时分降落在阿曼首都马斯喀特，而这只是开始而已。从现在开始的5个多月时间里，它的飞行总里程将达到3.5万公里，途中将降落12次，其中包括中国的两站——重庆和南京。而飞机将从南京直飞夏威夷，完成最长的一段航程。 第一站降落后，飞行员“爱宝叔”安德烈·波许博格和飞机只作技术经停，今天另一位飞行员“贝乐爷”贝特朗·皮卡尔将驾驶它再次起飞，飞越阿拉伯海前往第二站：印度的艾哈迈德巴德。“@安德烈-波许博格”和“@阳光动力官博”还通过微博和网友实时互动，直播飞行过程。 那么，究竟什么是太阳能飞机？为什么它的环球飞行能引起这么大的轰动？昨天，本报记者采访了“阳光动力2号”负责机构以及南京航空航天大学教授，让专家来为您揭秘。 预计本月20日降落禄口机场 落地停留还将开展科普活动 “阳光动力2号”翼展72米，比波音747-8I的翼展还要大，但重量仅有2.3吨，与一辆小轿车重量相当。其机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上装有17248块超薄高效的太阳能电池板。飞机完全依靠太阳能动力且能昼夜连续飞行，最大飞行高度可达8500米，最高时速140公里。 “阳光动力2号”驾驶舱仅3.8立方米，相当于普通洒水车的水罐大小，仅可容纳一位飞行员进入。而在南京至夏威夷的这段航程中，飞行员需要在驾驶舱里待上120小时，途中只能每隔3小时休息20分钟，基本是不眠不休地飞行。 “在南京停留时间会更长一些。”记者了解到，“阳光动力2号”落地南京后将与官方以及科普机构合作进行宣传推广活动。主题有关环保和可持续发展，飞行员也将参加，南京人也有机会近距离看到“阳光动力2号”。 昨天，记者从南京禄口机场获悉，“阳光动力2号”确定会降落在南京禄口国际机场，降落时间预计在3月20日左右。不过机场方面表示，准确的降落时间还要根据当时的天气条件、航路条件和气象条件决定。禄口机场二期工程新建了一条3600米长、60米宽的第二跑道和滑行道系统，可起降目前世界上最大的空客380客机。 环球飞行预计历时5个月 最长航程将以南京为起点 “阳光动力2号”是人类历史上太阳能飞机的首次环球飞行。北京时间3月9日11时12分，“阳光动力2号”从阿联酋首都阿布扎比起飞。 “阳光动力2号”飞机原定于北京时间3月1日起飞，但受当地沙尘、强风等不利天气因素影响，最终被推迟至9日实施。接受本报记者采访时，对方也表示，天气因素只是决定起飞时间的一方面，另外还要看飞行员的身体状况。 “阳光动力2号”从阿布扎比起飞后自西向东飞行，依次抵达阿曼首都马斯喀特、印度城市艾哈迈达巴德和瓦拉纳西、缅甸曼德勒、中国的重庆和南京，然后经夏威夷飞越太平洋，横穿美国大陆停留凤凰城、若干中西部城市和纽约，飞跃大西洋后将在西南欧或北非某座城市停留，今年7月末或8月初返回阿布扎比。本次环球飞行计划中最困难的航段是从中国至夏威夷的五天五夜不间断飞行，而这段直线距离8500公里的起点正是南京。 南航专家揭秘太阳能飞行器 还有本科生以此立科创主题 看了这么多关于“阳光动力2号”的新闻，一些读者可能还有点迷糊，到底什么是太阳能飞机呢？南京航空航天大学航空宇航学院副教授郑祥明介绍，通俗来讲，太阳能飞机就是将太阳能转化为电能来提供动力飞行的飞行器。“太阳能飞机的机翼表面装有太阳能电池板，用以吸收、存贮太阳能。由于太阳能的采集、转换和利用率低，一般太阳能飞机需要较大的机翼面积；又因为太阳能飞机飞行速度较低，所以普遍采用大展弦比设计。” “这不是一个新概念，早在20世纪中期，世界上就已经开始了太阳能飞行器的研究。”郑祥明介绍，这次“阳光动力2号”环球飞行之所以受到广泛关注，主要是因为太阳能飞机的系统性难度比较大，“太阳能利用率低会带来飞行器外形、结构及系统控制等一系列问题。” 据了解，南京航空航天大学航空宇航学院目前也正在开展太阳能飞机的相关研究，甚至还有本科生将太阳能飞机作为科创题目。郑祥明副教授说，太阳能飞机有望在航时、航程等方面取得突破，而且利用太阳能这种清洁又环保的能源，能够有效减轻大气污染和缓解能源紧缺状况。 东方卫报原文网址：http://dfwb.njnews.cn/html/2015-03/10/content_1762638.htm |
