不使用一滴燃料、重量仅相当于一辆家用汽车、机翼安有1.7万块太阳能电池板……昨天，全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”从阿联酋阿布扎比出发，正式开启了环球飞行。据新华社报道，此次飞行总航程将达3.5万公里，为期5个月，降落12次。其中一站包括南京。 为什么会在南京停留？高大上的太阳能飞机，相比传统飞机优势在哪？昨天，记者采访了南京航空航天大学的专家进行权威解读。据悉，南航研制的太阳能无人机在春节前已经完成试飞。 为什么“落脚点”定在南京？ “等在南京停留时，一定要去一睹真容。”“阳光动力2号”的起飞消息，让飞机迷们很兴奋。 据新华社报道，“阳光动力2号”的起点和终点均为阿布扎比，长达3.5万公里的飞行航程将耗时约5个月，分12个航段进行，包括了近25天、500小时的空中实际飞行，以及在11个站点的停留。这些站点分别是：阿曼首都马斯喀特，印度的艾哈迈达巴德和瓦拉纳西，缅甸的曼德勒，中国的重庆和南京，美国的夏威夷、凤凰城、中西部和纽约，穿过大西洋后，到达南欧或北非。 飞机为什么选择停留南京？南京航空航天大学航空宇航学院副教授郑祥明解释说，“飞机停留南京应该是根据预设的航线定的。这样的环球飞行前，飞行员一定要根据季节、日照、太阳直射的角度预先设定一条航线，这条航线还要经过空管部门审批同意。” 郑祥明介绍说，据他了解到的信息，“阳光动力2号”提交的航线申请将经过长江三角洲一带，考虑到机场等因素，空管部门指定南京为其“落脚点”。 南航研制出8公斤太阳能无人机 南京航空航天大学航空宇航学院副教授郑祥明介绍，通俗来讲太阳能飞机是指将太阳能转化为电能来提供动力飞行的飞行器。“这不是一个新的概念，早在20世纪中期，世界上就已经开始了太阳能飞行器的研究。” “太阳能飞机，顾名思义，利用太阳能作为动力的飞机，在机翼上表面装有太阳能电池板，吸收、存贮太阳能，并将太阳能转化为电能来驱动电动机工作。由于太阳能的采集、转换和利用率低，一般太阳能飞机需要较大的机翼面积，又因为太阳能飞机飞行速度较低，所以普遍采用大展弦比设计。”郑祥明说，太阳能飞机不是新的概念，这次“阳光动力2号”的环球飞行受到广泛关注，主要是因为太阳能飞机的系统性难度比较大，“究其根源也就是太阳能利用率低带来的外形、结构以及系统控制等一系列问题。” 据了解，南京航空航天大学航空宇航学院目前也正在开展太阳能飞机的相关研究，有望在航时、航程等方面取得突破。南航昂海松教授介绍说，“南航已经研制出的太阳能无人机重约8公斤，其中的太阳能电池板重约1.5公斤，对太阳能的转化率为20%多一点。春节前，这架小飞机已经完成了试飞。” |
