编者按: 2011年11月12至13日，由本田公司主办的“2011年第五届Honda中国节能竞技大赛”即将在广东拉开帷幕。2007年，以创意、节能和竞技三大元素为核心的Honda节能竞技大赛正式进入中国，以“挑战一升，环保一生”的口号迅速成为全国最具影响力和权威性的环保节能挑战赛，每年有超过100支的高校车队参赛。2011年9月，中国青年报社联合本田技研工业（中国）投资有限公司，通过中国高校传媒联盟，面向全国高校选拔25名“第五届本田中国节能竞技大赛节能传播使者”，对本校节能车队、节能竞技大赛以及环保理念做全面宣传和报道。《南航报》学生记者作为我校“南航枭龙”参赛团队传播使者，对“南航枭龙”团队进行了跟踪报道。
这个暑假，在每个静谧的清晨，都会有这样一群人，形色匆匆地钻进能源与动力学院的实验室，开始敲打他们的战车。他们没有造过车，却在进行着一项大工程——制造燃油节能车。一升汽油可以跑多远？五百、一千、两千公里……跑得更远，是他们一直渴望的突破。
Honda节能竞技大赛举办了五届，这也是这个“一脉相承”的团队第五次以节能的名义飞驰。正如大赛“挑战一升，环保一生”的口号，他们的目的不是比赛，而是挑战、成长和传递环保理念。
他们就是“南航枭龙”团队，来自二院车辆工程专业的节能实践者们。
以青春的名义宣战：艰难困苦，玉汝于成
从来没有真正接触过车，却要制造燃油节能环保车，不仅重重困难，各种压力也接踵而至。虽然团队成员都是车辆工程专业的学生，但是将理论变成现实，中间还横亘着难以逾越的鸿沟。
“茫然，铺天盖地的茫然。”是队长江星星最初的心态，“真正的专业理论才学习了一年，从来没有实践经验，刚开始的几天根本无从下手。”即便如此，他们毅然潇洒擂鼓，为节能、为青春而战！
夏天的南京，有种异常的炎热，加上成群结队的花蚊子，实验室俨然成为“受刑”的好地方，“南航枭龙”在这里一呆就是整整的两个月。顶星出、戴月归，蚊虫叮咬、延误饭点已成为家常便饭。因为没有实践经验，“战车”复杂的电路让团队一时间理不出思路，“那几天几乎可以用‘茶不思饭不想’来形容，在车前一蹲就是五六个小时，研究每一根线路，拆了接、接了拆”。因为发动机改装需要个体焊接，他们在加工转向时，也废了不少周折。那几天南京格外热，黄东和队友就顶着烈日连续三天穿梭在一条又一条焊接加工的巷子，终于在第三天傍晚，他们拿到了“offer”：“战车”终于启动了。
就这样，这条鸿沟逐渐被他们不服输的精神抹平了。
以谦虚的姿态学习：三人行，必有我师
自身学车辆工程专业，接触的都是汽车理论，却要改良摩托车发动机，制造能开动的节能车。唯有脚踏实地地学习，才会有突破。
“虽然经过多次调整，化油器依然不能使发动机稳定怠速，一位修自行车的大爷帮我们调好发动机化油器，并且告诉了我们调节方法；一个看似平常但却有20多年修摩托车经验的热心人，给我们提出安装张紧轮防止链条掉下的有效方法；还有一位修电瓶车的师傅帮我们安装好刹车系统。这些看似平凡不过的人却能让我们学到很多，正所谓‘三人行必有我师’。学位并不是最重要的，一个人的阅历同样可以使他身具智慧，这也是我们不拘泥于课本理论进行节能车制作的一个重要原因。”这是队员们在接受记者采访时的原声流露，虽然简简单单几句话，却将团队脚踏实地的精神以最朴实的方式做了诠释。因为学习，所以进步。
以环保的理念成长：挑战一升，环保一生
“大赛举办了五届，我也一直带队参加了五届。虽然没有多少经费，条件也不优越，但是我觉得能让我的学生在参与中得到成长，让他们的大学生活丰富多彩；同时就像大赛的口号一样‘挑战一升，环保一生’，因为比赛，从而推动他们，去关注环保、践行环保、投身环保，是我最快乐的事。”整整5个春秋，这一直是指导老师何小明的心声，比赛不是目的，得到锻炼与成长才是目的。
何小明带领的团队没有让他失望。车把手、车胎、电线皮……都是废旧物品再利用；为了达到环保的最佳效果，团队成员趴在排废气筒口一次又一次地闻排出的烟雾的味道，直到消除所有味道。整整3个月，队员们没有休息、没有假期，所有的课余时间都献给了节能车。
“南航枭龙”，为节能而战，更为成长而战！2011，在广州比赛现场，又会演绎一段传奇。让我们期待他们载着节能的名义，驰骋青春疆场。 |
