科技日报南京5月23日电（记者 张晔）J-10战斗机的风洞模型定型机、我国某型飞机的起落架都用上了3D打印技术，C919机翼蒙皮不再需要工人手工打铆钉，大数据已成为国产商用飞机制造追踪误差来源的重要手段。5月23日，中德两国专家会聚南京，参加第一届中德制造论坛，分享智能制造在民机制造领域的应用与进展。
未来，飞机制造的过程将更加的“私人订制”，随着空域开放、社会财富增加、时间成本的增加，民用航空市场将进一步开放，航空公司将增加更多不同配置的飞机，满足不同阶层、商务人士多种需求，从而要求飞机制造过程，具有更高的柔性，能够满足不同的订制要求，另一方面，也需要提供更多的制造过程信息，方便客户实现飞机制造进度的及时、可视化掌控。因此，智能制造技术在民机制造领域应用前景越来越广阔。
中国工程院院士、西安交通大学教授卢秉恒告诉记者，我国自主研制的的J-10战斗机的风洞模型定型机、我国某型飞机的起落架都用上了3D打印技术。中国商飞公司制造总师、上海飞机制造有限公司总工程师姜丽萍在专题演讲中提到，我国C919大飞机在制造过程中，已在敏捷化生产、柔性化装配等环节融入智能制造技术，包括3D打印技术、虚拟现实VR技术等也正在进入推广应用阶段。
首届中德制造论坛指导委员会秘书长，南京航空航天大学机电学院教授何宁介绍说，这个论坛将加强中德两国学术界、企业界的合作，中外代表将共同交流研讨制造学科和制造业未来发展趋势、核心问题、科技创新、关键技术及推广应用，促进《中国制造2025》与“工业4.0”的有效对接。同时也能提升中国航空制造业在智能制造领域的技术能力，探索未来二十年的民机制造新模式，把握民机市场飞速发展的机遇。
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